Когда речь заходит о самых дорогих внедорожниках, обычно вспоминают Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga или эксклюзивные версии Mercedes-Benz G-Class. Но рядом с Karlmann King даже они выглядят почти массовыми автомобилями.
Стоимость необычного внедорожника начинается примерно от 1,85 миллиона долларов, а цена версии с расширенным оснащением и бронированием может приближаться к 3,8 миллиона. При этом под гранёным кузовом скрывается не уникальная гоночная платформа и не двигатель от гиперкара, а тяжёлое шасси Ford F-550.
Karlmann King интересен именно этим противоречием. Его техническая основа достаточно утилитарна, но кузов, салон и уровень индивидуализации превращают машину в штучный предмет роскоши — одновременно бронированный автомобиль, мобильную гостиную и демонстрацию возможностей владельца.
Наземный стелс вместо традиционного внедорожника
Karlmann King сложно перепутать с другой машиной. Его кузов словно собран из множества пересекающихся плоскостей: острые грани, ломаные линии, узкие окна и массивные панели создают образ наземного самолёта-невидимки.
Автомобиль разработан китайской компанией IAT Automobile Technology. Источником вдохновения для дизайнеров называют американский самолёт F-117 Nighthawk, хотя скрыться в городском потоке на таком внедорожнике практически невозможно.
Облик Karlmann King вызывает противоположные реакции. Одни воспринимают его как эффектный автомобиль из фантастического фильма, другие считают кузов чрезмерно сложным и театральным. Однако равнодушным он почти никого не оставляет — а для штучного проекта это едва ли не главная задача.
Грузовая основа под многомиллионным кузовом
В основе Karlmann King лежит рамное полноприводное шасси Ford F-550 Super Duty. Такой выбор объясняется огромной массой автомобиля: обычная версия весит около 4,5 тонны, а после установки бронирования показатель может увеличиваться примерно до шести тонн.
Под капотом находится бензиновый двигатель V10 объёмом 6,8 литра мощностью около 398 л. с. Он работает вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Для легкового автомобиля почти 400 сил звучат внушительно, но Karlmann King слишком тяжёл, чтобы претендовать на динамику суперкара. Его максимальная скорость ограничена примерно 140 км/ч. Главная задача силовой установки — уверенно перемещать многотонный кузов, а не устанавливать рекорды разгона.
| Характеристика | Karlmann King |
|---|---|
| Базовая платформа | Ford F-550 Super Duty |
| Двигатель | Бензиновый V10 объёмом 6,8 литра |
| Мощность | Около 398 л. с. |
| Коробка передач | Шестиступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный |
| Длина | Около 5990 мм |
| Ширина и высота | Примерно по 2480 мм |
| Колёсная база | 3691 мм |
| Дорожный просвет | Около 300 мм |
| Масса | Примерно от 4,5 до 6 тонн |
| Максимальная скорость | Около 140 км/ч |
| Стоимость | Примерно от $1,85 млн до $3,8 млн |
Настоящий внедорожник или роскошный броневик?
Формально у Karlmann King есть всё необходимое для движения вне асфальта: рамная конструкция, полный привод, пневматическая подвеска, 300-миллиметровый клиренс и крупные колёса. Углы въезда и съезда составляют примерно 30 градусов.
Но шестиметровая длина, почти двухметровая ширина без зеркал и огромная масса серьёзно ограничивают возможности автомобиля на сложном рельефе. Узкие лесные дороги, глубокая грязь и резкие перегибы — явно не его естественная среда.
Karlmann King правильнее воспринимать не как машину для экстремального бездорожья, а как защищённый представительский автомобиль, способный уверенно передвигаться по плохим дорогам. Его главный талант раскрывается не на горной тропе, а в пассажирской части салона.
Главный парадокс Karlmann King
За цену нескольких Rolls-Royce покупатель получает не исключительную динамику, а максимальную приватность, необычный дизайн и салон, который больше напоминает отдельную комнату роскошной резиденции.
Внутри — не внедорожник, а закрытый VIP-салон
Пассажирское пространство полностью отделяется от суровой грузовой основы. Вместо утилитарного салона Ford здесь создаётся индивидуальная лаунж-зона с отдельными креслами, дорогой кожей, алькантарой, деревом, металлом и декоративными вставками.
Базовая конфигурация рассчитана на четырёх человек, однако в зависимости от проекта количество мест может увеличиваться. Главными пассажирами считаются владельцы заднего ряда, поэтому именно здесь сосредоточена большая часть оборудования.
В салоне могут быть установлены электрические столики, холодильник, кофемашина, бар, сейф и отдельная климатическая система. Управление различными функциями объединяется в электронный интерфейс.
Световые сценарии позволяют менять атмосферу в зависимости от ситуации: от спокойной поездки до вечернего отдыха. Потолок может получить эффект звёздного неба, а сочетание декоративной подсветки и отражающих поверхностей превращает салон в клубную лаунж-зону.
Телевизор, игровая консоль и профессиональный звук
Мультимедийный комплекс может включать 40-дюймовый телевизор с разрешением 4K, спутниковое телевидение, игровую консоль, систему проекции изображения со смартфона и развитую аудиосистему.
В зависимости от исполнения устанавливаются многочисленные динамики, отдельные усилители и оборудование для создания полноценного домашнего кинотеатра. Пассажиры могут смотреть фильмы, проводить презентации, играть или использовать салон как закрытое пространство для переговоров.
Такой набор функций показывает истинное назначение автомобиля. Karlmann King создавался не для владельца, который самостоятельно проводит весь день за рулём, а для пассажира, привыкшего перемещаться с водителем и использовать дорогу для отдыха или работы.
Водительская зона намного скромнее
На фоне пассажирской части передняя зона выглядит сдержанно. Здесь особенно заметно происхождение автомобиля от Ford F-550: архитектура панели, органы управления и посадка водителя напоминают тяжёлый американский грузовик.
Отделку можно изменить, добавить кожу, декоративные панели, мультимедиа и другие опции, но принципиально водительское место остаётся рабочей зоной. Это ещё раз подчёркивает, кому на самом деле предназначен Karlmann King: владелец должен находиться сзади, а за управление отвечает профессиональный водитель.
Почему Karlmann King стоит так дорого
Цена автомобиля объясняется не его платформой или динамическими характеристиками. Основную стоимость формируют штучное производство, сложный кузов, бронирование, ручная сборка и практически неограниченная персонализация интерьера.
Каждый автомобиль создаётся под конкретного заказчика. Можно выбирать материалы, количество кресел, цветовые схемы, мультимедиа, бар, рабочее оборудование и защитные опции. По сути, покупатель заказывает не готовую комплектацию, а индивидуальный проект.
Производство ограничено единичными экземплярами. В различных публикациях фигурируют планы выпустить менее десятка автомобилей, что делает Karlmann King не столько транспортом, сколько коллекционным объектом.
Стоит ли он своих денег?
С рациональной точки зрения объяснить цену Karlmann King сложно. Он медленнее многих обычных кроссоверов, использует грузовую платформу и из-за габаритов не слишком удобен ни в городе, ни на настоящем бездорожье.
Но рациональность здесь и не является главным критерием. Такой автомобиль покупают ради исключительности, защищённости и возможности получить салон, которого не будет больше ни у кого.
Karlmann King — это не конкурент привычным премиальным внедорожникам. Он находится на пересечении бронированного транспорта, индивидуального тюнинга и предметов демонстративной роскоши. Именно поэтому его можно одновременно считать странным, чрезмерным и по-своему впечатляющим.
Индивидуальные проекты Velart
Создадим VIP-салон под ваш автомобиль и сценарий использования
Разработаем интерьер для отдыха, работы или представительских поездок: комфортные кресла, мультимедиа, перегородку, бар, освещение и индивидуальную отделку.
