Почти каждая машина из Японии, которую везут в Россию, проходит через аукцион. И у каждой там есть аукционный лист — одна страница с оценками, схемой кузова и рукописными пометками на японском. По этому листу покупатель решает, делать ли ставку, ещё до того, как увидит машину вживую. Разбираемся, что в нём написано и почему одной оценки мало.
Что такое аукционный лист
Перед торгами автомобиль осматривает инспектор аукционного дома. Он фиксирует комплектацию, пробег, состояние кузова и салона, отмечает дефекты на схеме и выставляет итоговую оценку. Лист прикладывается к лоту вместе с фотографиями. Крупнейшие площадки — USS, TAA, CAA, JU и другие — используют похожую систему, хотя детали различаются от аукциона к аукциону.
Общая оценка: что означают цифры и буквы
- S или 6 — новый автомобиль или практически новый, с минимальным пробегом.
- 5 — отличное состояние, следов эксплуатации почти нет.
- 4,5 — очень хорошее состояние, мелкие следы использования.
- 4 — хорошее состояние, небольшие царапины и потёртости, которые убираются полировкой или локальным ремонтом.
- 3,5 — заметные следы эксплуатации, возможны мелкие вмятины и окрашенные элементы.
- 3 и ниже — много дефектов, требуется серьёзная подготовка.
- R или RA — автомобиль после ремонта кузова: R — после более серьёзного, RA — после незначительного.
Отдельно ставится оценка салона — обычно буквой от A (как новый) до E (сильный износ). Бывает и отдельная буква для внешнего вида.
Схема кузова и коды дефектов
Самое информативное в листе — контур машины с пометками. Каждая пометка — буква и цифра: буква говорит о типе дефекта, цифра от 1 до 3 — о размере.
- A — царапина.
- U — вмятина.
- B — вмятина с царапиной.
- W — волна, следы ремонта или шпаклёвки.
- S — ржавчина, C — коррозия.
- X — элемент требует замены, XX — элемент уже заменён.
- Y — трещина или отверстие, G — скол на стекле.
Например, «A1» на двери — мелкая царапина, которая уходит полировкой, а «W2» на крыле говорит о том, что элемент ремонтировали. Рукописный комментарий инспектора внизу листа нужно обязательно переводить: там пишут то, что не влезает в коды, — запахи в салоне, неисправности, нештатное оборудование, замечания по пробегу.
Почему лист — не гарантия
Инспектор тратит на машину ограниченное время и не разбирает её. Днище, подвеска, электроника проверяются поверхностно, а мелкие дефекты могут не попасть на схему. Поэтому лист — это отправная точка, а не приговор. Хороший признак — когда оценка, схема, комментарий и фотографии не противоречат друг другу. Если на фото видна вмятина, а на схеме её нет, — повод насторожиться.
Ещё один момент: большинство машин японского внутреннего рынка праворульные. Это надо учитывать заранее, а не после покупки.
Как это устроено у Velart
При привозе автомобиля под заказ из Японии аукционный лист — часть проверки до выкупа, наряду с диагностикой, состоянием ЛКП и историей машины. На каждом этапе персональный менеджер присылает фото- и видеоотчёты, автомобиль застрахован на всём пути, а оформление — пошлины, утильсбор, СБКТС и ЭПТС — мы берём на себя. Как проходит последний этап, мы подробно разбирали в статье про СБКТС и ЭПТС. Срок привоза — 30–45 дней.
А дальше начинается то, ради чего машину везут через ателье: дооснащение сразу после привоза по одному договору. Мелкие дефекты ЛКП из листа убирает детейлинг, а Land Cruiser 300, например, можно сразу превратить в машину бизнес-класса — как в проекте с диваном BMW 7 во втором ряду.
Если хотите посмотреть, что уже есть в наличии и что можно привезти, загляните в каталог автомобилей или оставьте заявку на странице авто под заказ — подберём машину и разберём её аукционный лист вместе с вами.
