Первый обновлённый Mercedes-Benz S-Class уже приехал в Россию — по схеме параллельного импорта его привезла дилерская компания Major, ценник без скидок составляет 32,9 млн рублей. Машину можно посмотреть в «Автофоруме Шереметьево». Повод разобраться, что немцы поменяли в флагманском седане и что из этого имеет смысл для тех, кто менять автомобиль не собирается.
Рестайлинг, который тянет на смену поколения
Премьеру приурочили к 140-летию патента Карла Бенца и показали машину 30 января 2026 года. В Mercedes заявляют, что в ходе обновления переработано более половины автомобиля — около 2700 новых деталей. Для рестайлинга это очень много: обычно ограничиваются бамперами, оптикой и парой экранов.
Снаружи решётку радиатора увеличили примерно на 20% и визуально срастили с фарами, добавили новые бамперы и скруглённые фонари. В оптике и решётке появилась россыпь светящихся трёхконечных звёздочек, а на капоте — впервые подсвечиваемая звезда. Диски предлагают в 19, 20 и 21 дюйм, включая 50-спицевую модель. В палитре — новые цвета Manufaktur Black Sparkling и Verdesilver Magno, а программа Manufaktur Made to Measure формально даёт 150 оттенков кузова и 400 вариантов отделки салона.
Superscreen: панель стала одним стеклом
Главное изменение внутри — MBUX Superscreen. Под единой стеклянной поверхностью объединены 12,3-дюймовая цифровая приборка, 14,4-дюймовый центральный OLED-дисплей и отдельный 12,3-дюймовый экран переднего пассажира. В спинках передних сидений — мониторы по 13,1 дюйма, причём со встроенными камерами: заднему пассажиру обещают полноценную видеоконференцию в Zoom или Teams прямо из кресла.
Работает всё на новой операционной системе MB.OS с более мощным процессором и обновлениями «по воздуху». Голосовой помощник получил генеративный ИИ, в навигации — Google Maps. Отдельно отметим то, что вернули назад: сенсорный мультируль снова стал кнопочным. Похоже, даже в Mercedes признали, что регулировать громкость свайпом на скорости 150 км/ч — так себе идея.
Из мелочей, которые чувствуются в дороге сильнее иных технологий, — ремни безопасности с подогревом и обновлённая аудиосистема Burmester.
Моторы: V8 вернулся
Ключевая новость под капотом — четырёхлитровый битурбированный V8 M177 Evo в версии S 580 4Matic: 537 л. с. и 750 Н·м, разгон до сотни за 3,9 секунды. Остальная линейка выглядит так:
- S 350 d и S 450 d — дизели OM 656 Evo, 313 и 367 л. с.
- S 450 и S 500 — рядные «шестёрки» M 256 Evo, 381 и 449 л. с.
- S 450 e и S 580 e — подключаемые гибриды на 435 и 585 л. с. с запасом хода на электротяге 118 и 103 км.
- S 680 GUARD — бронированная версия с 6-литровым V12.
По ходовой — обновлённая пневмоподвеска Airmatic, опциональный E-Active Body Control с интеллектуальным демпфированием и подруливающая задняя ось с углом 4,5°, а в опции — до 10°. В Европе седан стартует примерно со 121 тысячи евро за S 350 d 4MATIC.
Что из этого достижимо без покупки нового S-Class
32,9 млн рублей — цифра, которая делает разговор о флагмане довольно узким. Но интересно другое: почти всё, за что в новом S-классе платят как за «атмосферу задних мест», — это не электроника, а работа с интерьером. И это ровно та зона, в которой мы работаем 1500+ проектов и с сертификатом ISO 9001:2015.
- Мониторы в спинках и медиасистема для задних пассажиров — мультимедийные системы: телевизор, Apple TV, конференц-связь.
- Подсветка потолка тысячами точек — звёздное небо в потолок, у нас это оптоволокно с регулировкой цвета и рисунком по желанию.
- «400 вариантов отделки салона» от Manufaktur — по сути то же, что перетяжка салона кожей Nappa и оригинальной итальянской алькантарой, только без ограничения заводским каталогом.
- Свежий кузов, который хочется сохранить, — бронирование плёнкой.
Тишины уровня заводского S-класса с двойными стёклами и акустическим пакетом на другой платформе не будет — это честно. Но разница между «шумно» и «спокойно разговариваешь на 130 км/ч» достигается вполне: об этом мы подробно писали в материале про шумоизоляцию премиум-класса.
Кстати, о том, куда Mercedes движется в среднем классе, — наш недавний разбор электрического GLC with EQ Technology. А проекты по S-классу из нашего портфолио собраны в разделе тюнинг Mercedes-Benz S-Class.
Хотите обсудить, что из «флагманского» набора имеет смысл на вашей машине, — свяжитесь с нами. Дизайн-проект согласуем до начала работ: вы увидите будущий салон заранее.