В начале сентября рынок премиальных автомобилей получил неприятный сигнал: скидки, которыми дилеры закрывали летний сезон, почти исчезли, а ценники снова поползли вверх. Дело не только в курсе рубля. Продавцы уже закладывают в цены индексацию утильсбора, запланированную на начало 2027 года.
Что происходит с ценами
По данным 110km.ru, которые 5 сентября пересказало Агентство бизнес-новостей, найти новый Mercedes-Benz G-Class дешевле 32 млн рублей сейчас практически невозможно. G63 AMG на рынке стоит от 32 до 35 млн, дизельный G 450 d — минимум 24 млн. Ещё летом, по словам участников рынка, часть машин уходила практически без наценки или даже в минус.
Кроме утильсбора, на цены давят курс, небольшие складские запасы и дорогие кредиты. Но предстоящую индексацию сбора дилеры начали учитывать заранее: машины, которыми они будут пополнять склад в следующем году, придут уже по новым ставкам.
Почему утильсбор снова влияет на цену
Большая реформа прошла ещё в конце 2025 года: постановление правительства № 1713 от 1 ноября 2025 года вступило в силу 1 декабря и впервые ввело в расчёт мощность двигателя. Для машин мощнее 160 л. с. это означало переход на коммерческую ставку — подробно разбирали, какие автомобили подорожали сильнее всего.
Теперь речь о плановом шаге. Коэффициенты по годам расписаны в постановлении № 1291 вплоть до 2030 года, и по действующей редакции ставки 2027 года примерно на 10% выше нынешних. Для премиального кроссовера с трёхлитровым мотором на 340 л. с. импортёры оценивают сбор примерно в 2,7 млн рублей по ставкам 2026 года и около 3 млн — по ставкам 2027-го. Внеплановые изменения правительство вносить может, так что цифры стоит перепроверять ближе к сделке.
Ставку определяет дата оформления, а не покупки
Деталь, о которой часто забывают: утильсбор платится при оформлении автомобиля в России, и ставка берётся на момент уплаты. Если машину выкупили за границей в ноябре, а до таможни она добралась в январе, считать будут по новым ставкам.
Поэтому «успеть до индексации» — это не про дату договора, а про то, где машина окажется к концу декабря. После уплаты сбора остаются СБКТС и ЭПТС — как устроен этот этап, мы рассказывали отдельно.
Что делать, если покупка в планах
- Взять из наличия. Сбор за автомобиль, который уже растаможен и стоит в России, уплачен, и индексация его не касается — хотя дилер мог заложить рост в цену. В каталоге Velart у каждой машины стоит бейдж «В наличии» или «Под заказ».
- Заказать сейчас. Привоз под заказ занимает 30–45 дней по всем направлениям — Китай, Европа, Япония, Корея, ОАЭ. Цена и сроки фиксируются в договоре, смета без скрытых платежей, пошлины, утильсбор, СБКТС и ЭПТС оформляются под ключ. Этапы описаны на странице «Авто под заказ».
- Не менять машину. Если нынешний автомобиль устраивает технически, а устал салон, перетяжка кожей и алькантарой или комфортные кресла обычно обходятся заметно дешевле доплаты за новую машину.
Честная оговорка: декабрь — пиковый месяц для таможни и логистики. Если цель — оформление по ставкам 2026 года, запас по срокам лучше закладывать сейчас, а не рассчитывать на последние дни года.
Если у вас уже G-Class
Для владельцев Гелендвагена выбор особенно наглядный: новая машина стоит от 24 до 35 млн, а внешне G-Class меняется от поколения к поколению медленно. Поэтому вместо замены многие обновляют интерьер: в портфолио Velart семь проектов тюнинга G-Class — от перетяжки в стиле Brabus до звёздного неба в потолке.
Решаете, что выгоднее — брать сейчас, заказывать или обновить нынешний автомобиль? Оставьте заявку на странице «Авто под заказ»: посчитаем привоз с учётом пошлин и утильсбора, а при необходимости — дооснащение салона сразу после привоза, по одному договору.
