В сентябре Voyah открыла в России приём заказов на Taishan — свой новый флагманский кроссовер. Базовая цена — 9 975 000 ₽, с субсидией по госпрограмме льготного автокредитования (до 925 тысяч) выходит 8 850 000 ₽. Скидка возможна потому, что машину собирают в России, на липецком заводе «Моторинвест». Разбираем, что за автомобиль, с кем он соревнуется и что в нём имеет смысл доработать сразу после покупки.
Что такое Voyah Taishan
Это большой шестиместный кроссовер длиной около 5,2 метра с посадкой 2+2+2. Вид — подчёркнуто парадный: массивная вертикальная хромированная решётка, узкие фары, много хрома по периметру. Создатели явно целились в аудиторию, которая раньше выбирала между Mercedes GLS и Range Rover, а теперь смотрит и на китайские флагманы.
Технически это последовательный гибрид на 800-вольтовой архитектуре: колёса крутят два электромотора суммарной пиковой мощностью 517 л. с. и 695 Н·м, а бензиновый двигатель работает только как генератор. Батарея — 62,5 кВт·ч. Заявленный общий запас хода — до 1120 км, на одном электричестве — до 280 км. Налоговая мощность считается по 197 л. с., что для машины такого размера заметно сокращает транспортный налог.
Салон и шасси: на что сделана ставка
- Кресла первых двух рядов — с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем; у среднего ряда есть подставка для ног.
- Для задних пассажиров — потолочный экран 21,4 дюйма, для переднего — отдельный дисплей.
- Трёхкамерная пневмоподвеска меняет клиренс в диапазоне 105 мм.
- Задние колёса подруливают на 8 градусов, радиус разворота — 5,4 метра, как у машины заметно короче.
По списку оснащения Taishan закрывает почти всё, что в европейских машинах того же размера доплачивалось опциями. Но заводской салон всегда рассчитан на среднего покупателя: цвета, материалы и пакеты одни на всех.
Что доработать после покупки
Первое — кузов. У Taishan много хрома и глянцевых чёрных элементов спереди, а длинный капот ловит камни на трассе в первую очередь. Полиуретановая антигравийная плёнка на капот, бампер, крылья и зеркала сохранит заводское покрытие; при желании машину можно оклеить полностью — так мы, например, защищали Zeekr 001.
Второе — салон. Если хочется уйти от заводской палитры, перетяжка салона натуральной кожей и алькантарой меняет характер интерьера целиком: цвет, строчку, перфорацию, тиснение. Можно перешить только руль и подлокотники, можно весь салон.
Третье — тишина. На электротяге мотор не слышно, и на первый план выходят шины и арки. Шумоизоляция пола, арок и дверей снижает этот фон. Честно: у современного флагмана заводская изоляция уже неплохая, поэтому начинать стоит с диагностики — где именно шумит.
Если нужен другой китайский флагман
Taishan — не единственный вариант. Часть флагманских моделей из Китая официально в Россию не поставляется или приходит с задержкой и в урезанных комплектациях. Такие машины Velart привозит под заказ за 30–45 дней: с проверкой до выкупа, страховкой на всём пути и полным оформлением — пошлины, утильсбор, СБКТС, ЭПТС. Про другой шестиместный флагман, который уже продаётся у нас официально, мы писали в разборе Li L9 Livis.
Коротко
Voyah Taishan — большой и богато оснащённый гибрид российской сборки, который с субсидией стоит меньше 9 млн ₽. Это серьёзная заявка на сегмент, где раньше царили немцы и британцы. Уже купили такую машину или выбираете между ним и чем-то из Китая под заказ — приезжайте на Можайское шоссе, вл. 165Б: посмотрим автомобиль и соберём смету на защиту кузова, салон и шумоизоляцию.
