Great Wall назвала российскую цену флагманского кроссовера Wey V9X — 9 699 000 рублей. Продажи стартуют в октябре через дилерские центры Tank. Это самый дорогой автомобиль бренда в России: прежний рекорд держал минивэн Wey 80 за 8,1 млн рублей в максимальной комплектации. Разбираемся, что предлагают за эти деньги и что в такой машине имеет смысл доделать.
Что известно о Wey V9X для России
V9X — первая модель концерна GWM на новой унифицированной платформе. Это последовательно-параллельный гибрид: бензиновый мотор 2.0, четырёхступенчатая гибридная трансмиссия и два электромотора. Суммарно — 598 л. с. и 862 Н·м, до сотни заявлено 4,9 секунды.
- батарея 55,4 кВт·ч, архитектура 400 В, быстрая зарядка до 165 кВт — с 30 до 80% примерно за 15 минут;
- запас хода на электричестве 270 км по NEDC, общий — 1 217 км;
- двухкамерная пневмоподвеска с регулировкой клиренса в диапазоне 100 мм, подруливающие задние колёса (до 10°), радиус разворота 5,1 м;
- девять подушек безопасности, пять радаров, стереокамера и 12 ультразвуковых датчиков.
Цифры запаса хода и разгона — паспортные, по данным производителя. Реальный пробег на электричестве зимой в Москве будет заметно скромнее, это касается любого гибрида.
Салон: шесть мест и упор на второй ряд
Главное в V9X для нас — компоновка. Три ряда, шесть отдельных мест, электропривод боковых дверей. Первый и второй ряды отделаны кожей Nappa, у передних кресел подогрев, вентиляция и 10-точечный массаж. Правое кресло второго ряда получило 22-точечный массаж и режим «нулевой гравитации», а у второго ряда есть собственный 17,3-дюймовый экран, откидные столики и беспроводная зарядка. Аудиосистема — 31 динамик. Производитель заявляет, что в третьем ряду помещаются взрослые ростом до 185 см.
Мультимедиа уже русифицирована и работает с сервисами «Яндекса» и VK Видео, поэтому машине из официальной продажи русификация не нужна. В пакет для России также входят подогрев всех сидений, руля, лобового и заднего стёкол, увеличенный бачок омывателя и дополнительная антикоррозийная обработка.
С кем конкурирует
Ближайший соперник — Voyah Taishan, о котором мы подробно писали: тоже шестиместный гибрид, тоже пневмоподвеска и подруливающая задняя ось. По оценке профильных изданий, без учёта спецпрограмм разница в цене между ними — порядка 75 тысяч рублей, при этом у Wey мощнее силовая установка (598 л. с. против 517). Для покупателя это хорошая новость: в классе шестиместных китайских флагманов становится тесно, и выбирать можно по ощущениям от салона, а не по наличию.
Что доработать в Wey V9X
Заводское оснащение богатое, поэтому речь не о том, чтобы «добавить опций», а о том, чтобы довести машину до уровня личного представительского автомобиля:
- шумоизоляция — производитель заявляет не более 63 дБ на 120 км/ч, но у тяжёлых кроссоверов на зимней шипованной резине основной шум идёт от колёсных арок и пола; комплексная обработка в Velart стоит от 120 000 ₽. Тишины как в салоне электромобиля на парковке не будет, но разница на трассе ощутима;
- бронирование плёнкой — у машины длинный капот и крупный бампер с датчиками, которые первыми принимают на себя щебень;
- перетяжка салона — если хочется уйти от трёх заводских вариантов интерьера к своему сочетанию кожи, алькантары и отстрочки.
Опыт работы с китайскими флагманами у ателье уже есть: подробности по маркам — в разделе переоборудования автомобилей.
Если нужна другая версия или другой рынок
Официальная продажа через дилеров Tank — самый простой путь, но не единственный. Если интересует конкретная комплектация с китайского рынка или другая модель этого класса, Velart привезёт автомобиль под заказ за 30–45 дней: с проверкой до выкупа, договором с фиксированной ценой и сроками и полным оформлением, включая СБКТС и ЭПТС. Учтите, что у машины для китайского рынка мультимедиа придётся адаптировать — это делается на русификации, и дооснащение можно провести сразу после привоза по одному договору.
